Aston Martin이 Mid에 대한 계획을 철회한 진짜 이유

Aston Martin은 전면 엔진 스포츠카인 DBX와 곧 출시될 'Ultra GT' 부문에 초점을 맞추기 때문에 더 이상 새로운 Vanquish를 만들지 않습니다.

애스턴 마틴 지금까지 2023년을 즐기고 있습니다. Formula 1 팀은 Fernando Alonso 덕분에 4개의 시상대에 올랐으며 곧 DB11의 후속 모델을 선보일 예정입니다. 향후 24개월 동안 8대의 새로운 자동차가 출시될 예정이며, 그 중 첫 번째 자동차는 5월 24일에 출시됩니다. 그러나 지금 Financial Times Future of the Car Summit에서 Lawrence Stroll을 통해 우리가 배운 한 가지는 새로운 미드엔진 V6 기반 Aston Martin Vanquish는 없을 것이라는 것입니다.스포츠카.

컨셉은 2019년 제네바 오토쇼에서 처음 선보였지만 이는 전 CEO 앤디 팔머의 지휘 하에 있었습니다. 페라리 296GTB와 직접적인 라이벌이 되었을 것이지만, 이제 양산차 세계에서는 그 경쟁이 꽃피우지 않을 것입니다.

서류상으로는 새로운 Vanquish에 대한 아이디어가 좋게 들렸습니다. 이 컨셉은 Aston Martin이 최초로 생산하는 미드십 엔진 슈퍼카를 미리 선보일 예정이었습니다. 그것은 페라리뿐만 아니라 람보르기니와의 싸움에서 제조업체를 설정하게 될 것입니다. 2019년에 우리가 본 것은 클램쉘 프론트 펜더와 날렵하고 세련된 디자인을 갖춘 인상적인 British Racing Green 슈퍼카였습니다. 영국의 페라리라고 부르는 것은 쉬울 것입니다. 하지만 그것이 바로 그 모습 그대로였으며, 우아함과 스타일 덕분에 특히 리어 페시아가 돋보였습니다.

Valkyrie와 달리 새로운 Vanquish는 맞춤형 본딩 섀시를 사용했을 것입니다. 그리고 후드 아래에는 새로운 V6 엔진이 있었습니다. 둘 이상의 엔진 옵션을 사용할 수 있을 가능성이 높지만. 이 자동차를 만드는 것은 회사를 매우 다른 방향으로 이끌고 있었기 때문에 Aston Martin에게는 어려운 일이었습니다. 페라리 F8 트리뷰토와 경쟁할 예정이었다. 그러나 이탈리아 라인업에 296GTB가 추가되면서 새로운 Vanquish의 완전히 새로운 상대가 추가되었습니다. McLaren과 Lamborghini도 회사의 주요 라이벌이었을 것이며 당시에는 상황이 매우 유망해 보였고 들렸습니다.

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새로운 Vanquish는 지속적인 생산 차량이 될 예정이었습니다. 코루스 한정 수량 모델인 Valkyrie 및 Valhalla 하이퍼카와는 매우 다릅니다. 이 차는 서류상으로는 훌륭해 보였지만 2018년 IPO로 인해 재앙이 닥쳐 Aston Martin이 엄청나게 많은 빚을지게 되었습니다. 대주주들은 회사 주식의 상당 부분을 팔았고 Aston Martin의 주가는 방금 폭락했습니다. 로렌스 스트롤(Lawrence Stroll)은 2020년 초 투자자들과 손을 잡았고, 당시 전 AMG 사장인 토비아스 뫼어스(Tobias Moers)를 CEO로 고용했습니다.

그가 책임을 맡았을 때 문제는 새로운 Vanquish의 엔진이 단지 컨셉에 불과했다는 것입니다. 이것은 모두 Aston Martin이 자체 설계한 완전히 새로운 3.0리터 트윈 터보 V6였을 것입니다. 그러나 그것은 단지 서류상 아이디어에 불과했기 때문에 이 새로운 엔진을 만드는 데는 Aston이 수천만 달러의 비용이 들었을 것입니다. Moers 자신은 "엔진이 준비되어 있었다면 당연히 엔진을 사용했을 것이지만 그렇지 않았습니다. "라고 말했습니다. 당시 Aston Martin이 도저히 쓸 수 없었던 돈이었습니다. 아마도 그들의 위태로운 재정 상황을 심각하게 악화시켰을 것입니다.

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Moers는 대신 검증된 Mercedes-AMG 4.0리터 V8 엔진을 장착하기로 결정했습니다. 그러나 그것조차 Aston Martin이 처리하기에는 너무 벅찬 일이었습니다. 2022년 첫 3개월 동안 회사는 무려 1억 4천만 달러의 손실을 입었습니다. 영국 제조업체에게 2022년이 얼마나 열악했는지에 대한 모든 종류의 보고서로 이어집니다. 회사는 여전히 발키리의 어려움으로 인해 어려움을 겪고 있었습니다. 그리고 발할라의 약속을 어기지 않도록 열심히 노력했습니다. 고객을 실망시킬 여유가 없었습니다.

2019년 컨셉부터 회사의 전체적인 방향이 바뀌었습니다. Lawrence Stroll에 따르면 초점은 이제 전면 엔진 스포츠카에 확고하게 맞춰져 있습니다. 이는 Aston Martin의 핵심이며 여전히 DBX SUV의 변형을 추가하고 있습니다. Stroll에 따르면 DBX는 현재 럭셔리 '고성능' 부문에서 25%의 점유율을 차지하고 있습니다. 고성능이든 아니든 SUV의 전 세계적 인기를 고려하면 DBX가 이렇게 좋은 성적을 거두는 것은 전혀 놀라운 일이 아니다. DBX의 판매량은 2023년 1분기에 무려 40%나 증가해 DBX의 강력한 패키지를 부각시켰습니다.